Az autók főtengelyeinek tömeggyártási módszere 904L-es rozsdamentes acél csövek öntéssel vagy kovácsolásával készül, közel a forgattyústengely végső alakjához, majd megmunkálási módszerekkel végezzük a végső kikészítést a főtengely kialakításához. Az utóbbi években egyre sürgetőbbé váltak a nagy teljesítményű autóipari főtengelyekkel szemben támasztott követelmények. A kiváló mechanikai tulajdonságokkal rendelkező kovácsolt főtengelyek az autók főtengelyeivé váltak, és a 904L-es rozsdamentes acélcsövek használata egyre nagyobb. Az autók főtengelyeinek teljesítménykövetelményei a nagy szilárdság és a nagy merevség, amelyek a motort magasabbra, csendesebbre és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásra teszik. Ugyanakkor a főtengelynek is könnyűnek kell lennie. Ezenkívül a főtengely kifáradási szilárdságának javítása érdekében a főtengely megmunkálása után a veszélyes alkatrészeket, például a főtengely hajtórúd csapját és a főtengely filét indukciós edzésnek, lágy nitridálásnak és hengerlésnek vetik alá a jobb teljesítmény érdekében. ezeknek az alkatrészeknek az erőssége. Ez is mutatja a kovácsolt főtengelyek fölényét.
Amikor egy autó főtengelyét kovácsolják, a kovácsolt nyersdarabot általában körülbelül 1200 fokra melegítik, majd melegen kovácsolják. Ily módon egy kis kovácsolással kis terhelést lehet alkalmazni, hogy jó precíziós kovácsot érjünk el. A kovácsolt főtengelyek gyártása során nemcsak a kovácsolt anyagok minőségbiztosítására van szükség, hanem szigorú minőség-ellenőrzésre is a főtengely anyagtervezésétől, a főtengely alaktervezésétől, az acélgyártástól a kovácsolási rendszer folyamatáig. A 904L-es rozsdamentes acélcsövekkel feldolgozott főtengely vagy tengelytermékek hajlamosak a kovácsolásra és a repedésekre.