A Houthi lázadók július 6 -i támadásukat követték a görög -}} üzemeltetett mágikus tengerparton működő ömlesztett fuvarozóval, egy második hajó, az Eternity C elsüllyedésével, július 9 -én. Ezek voltak az első rakományhajók, akik 2025 -ben a Szuezi -csatornába süllyedtek.
A megújult támadások kevesebb, mint egy hónappal azután történt, hogy a CMA CGM francia hajózási vonal lett az első hajózási szolgáltató, aki 2024 március óta navigál a Szuezi -csatornán. A Lloyd listájának adatainak szerint a Vörös -tengeren átmenő szállítási volumen 60% -kal marad a Houthi Lázadók rakományhajó támadása előtt.
A jemen - alapú Houthis azt mondta, hogy a havi erőszak válasz volt a hajózási társaságok állítólagos megsértésére az izraeli kikötőkhöz való hívás tilalmának.
Július 10 -én, az örökkévalóság elsüllyedését követő napon, az MEPS válaszadók kijelentették, hogy a Kínából Törökországba történő árufuvarozási költségek 43% -kal növekedtek a - - héten.
Ennek ellenére a Vörös -tengeri konfliktus nem várhatóan jelentősen befolyásolja Ázsiát - EU szállítás. A legtöbb exportőr továbbra is használja a Dél -Afrika jó reményének foka körüli hosszabb utat.
A szállítási kihívások növelik Ázsia tarifális aggodalmait
A támadások nem akadályozták meg az árcsökkenést, amelyet a Drewry's World Container Index (WCI) nemrégiben jeleztek. A WCI 2,6% -kal esett le a - - héten, 2,602 USD -re / 40 {- lábtartályra, a héten július 17 -ig - az ötödik egymást követő heti csökkenése. Ez egy olyan szállítási ár-tüskét követi, amelyet az export elülső betöltése hoz létre, mielőtt Trump elnök kezdeti július 9-i határideje az USA "kölcsönös" behozatali tarifális tárgyalásai.
A szállítási árak volatilitása hozzáadott akadály az ázsiai acél exportőrök számára, akik már érik az Egyesült Államok behozatali tarifáinak hatásait. Az Egyesült Államok 232. szakaszának acél behozatali tarifáit június 4 -én, 50%-ra megduplázódtak. Ezenkívül sok downstream terméket is befolyásolnak a "kölcsönös" behozatali tarifákról folytatott tárgyalások eredménye. A tárgyalások határideje most augusztus 1 -jén van, amikor Kína az Egyesült Államokkal folytatott tárgyalások augusztus 12 -én véget érnek.
Ezt a cikket először az MEPS International Steel Review -ben tették közzé. A havi jelentés acélárakat, indexeket, piaci kommentárokat és előrejelzéseket biztosít a legfontosabb globális acélpiacokról. Vegye fel a kapcsolatot az MEP -ekkel a feliratkozás részleteiért.
Az elmúlt hetekben Trump elnök levelet adott ki a különféle nemzeteknek, sokan magasabb tarifák fenyegetésével, ha a tárgyalásokat nem sikerül befejezni. A Trump adminisztrációja eddig bejelentette az ideiglenes kereskedelmi megállapodásokat Indonéziával és Vietnammal.
A 232. szakasz tarifájának csökkentése nélkül azonban sok ázsiai acélgyártó célja az EU -ba történő exportjának egy részének elterelése. Az EU MEPS válaszadói azt állították, hogy egyes ázsiai beszállítói csökkentették áraikat, hogy tagadják az EU behozatalának Safeguard intézkedéseinek „{2}} kamatkvótájának közelmúltbeli felülvizsgálata eredményeként felmerült kötelezettségek költségeit. 2026. január 1 -jétől ezeknek a beszállítóknak azonban csökkenteniük kell a CBAM -adók költségeit.
Export kihívások az ázsiai túlkínálat súlyosbítására
Számos ázsiai országnak meg kell tartania az exportot, mivel hazai piacuk alacsony kereslet és az alacsony - költségű kínai anyagok nyomása miatt túlkínálódik. A kínai acélkivitel 9,2% -kal nőtt a - éven a - éven az év első felében, elérte az 58,2 millió tonnát, a Kína Vas- és Steel Szövetség (CISA) szerint.
A júliusi kutatás során kiderült, hogy a tajvani piaci résztvevők egyre inkább aggódnak a túlkínálat veszélye miatt, tekintettel a folyamatban lévő amerikai kereskedelmi tárgyalásokra. 2024 -ben 756 684 tonna tajvani - származási acélt importáltak az Egyesült Államokba, így ez a nemzet negyedik - ázsiai acél legnagyobb forrása. Július 3 -án a tajvani pénzügyminisztérium 20,15% -ot jelentett a kínai forró tekercsre és lapra.